航空货运资源库
从机场与航司，到机型与板位，把运输资源和适用条件放在一起理解。
ULD三字码怎么读：类型、底座、轮廓与完整编号
ULD 的三字码描述设备类别与相关特征，完整编号还包含序列及所有人标识。机场代码、航班号、ATA 类别叫法和 ULD 三字码不能混为同一个字段。
什么是ULD：航空板、航空集装箱与普通托盘的区别
ULD 是 Unit Load Device 的简称。航空集装箱以及配合网套使用的航空板，可以把多件货物组织成与飞机装载系统配合的运输单元；它们与普通仓库托盘和海运集装箱不同。
机型与装载怎样核实货运航司机队、机型与可售运力
通过运营人、厂家及具体航段分步核对机型与运输资源，区分机队信息、历史照片、订单、实际执飞和可售舱位，附公开资料查询入口。
机型与装载怎样选择货机：重量、密度、尺寸与航程的核对方法
先核实单件尺寸和装载路径，再比较载荷、体积、航段及报价范围。用可复核的步骤筛选货机，避免把最大吨位或板位数直接当成承运能力。
PMC、PAG与LD3：航空板及集装箱装载指南
从PMC与PAG底面尺寸、LD3与AKH区别，到设备总重与实际净货重，理解货机组板和集装箱选择需要核对的条件。
塞斯纳208B Grand Caravan：载重、板位与装载参考
Cessna 208B是单发涡桨多用途平台，货运版本主要按散货、分区和单件条件安排装载。Grand Caravan、Super Cargomaster和Grand Caravan EX之间的动力及重量参数需分别核对。
ATR 72-600F：载重、板位与装载参考
ATR 72-600F是原厂支线涡桨货机，最大结构业载9.2吨、总容积75立方米。它可采用7个LD3、5个88×108英寸板或9个88×62英寸板等替代配置。
BAe 146-300QT：载重、板位与装载参考
BAe 146-300QT是四发支线货机，National Jet Express公布的配置为7.5个ABB单位加下舱散货。其设备与PMC、PAG不同，不宜统一写成9个航空板位。
波音737-400F与737-300F：载重、板位与装载参考
737-400F与737-300F属于不同长度的737 Classic货运版本。AEI产品页分别列11和10个主舱位置，应进一步确认标准板、半板及末端位置的具体尺寸。
空客A320P2F：载重、板位与装载参考
A320P2F是21吨级客改货方案。EFW技术册列出主舱10个AAY／AAA位置加1个航空板位置，以及下舱7个LD3-45W位置，不能概括成只有散货下舱。
波音737-800BCF与SF：载重、板位与装载参考
737-800BCF属于24吨级窄体客改货机，主舱参考配置为11个标准板位加1个半板位置。“12个位置”不等于12个完整标准板，更不能再额外加一块半板。
空客A321P2F：载重、板位与装载参考
EFW A321P2F采用主舱14个标准集装器位置与下舱10个LD3-45W位置。下舱为低高度的AKH类设备，不是宽体机常见的标准高度AKE／LD3。
波音757-200F：载重、板位与装载参考
757-200货机常见15个88×125英寸主舱位置，但原厂PF与不同客改货项目不能混用参数。下舱散货装载和主舱整板运输应分别规划。
空客A300-600F：载重、板位与装载参考
A300-600F是双发宽体货机，可用于区域和快递运输。主舱板数随设备与布局变化，UPS资料中有22个125×88英寸位置，不能把21板或48吨当作所有飞机的统一限制。
伊尔-76TD-90VD：载重、板位与装载参考
IL-76TD-90VD具有尾坡道装载方式，运营人资料列出最高50吨载荷且包含装载设备重量。采用其滚轮地板方案时可装最多8个PMC，不能按12个等效板位报价。
先读懂这些基础问题
公开参考价与最终报价有什么区别？
参考价用于理解特定条件下的价格范围。货物尺寸、计费重量、运输日期、费用包含范围和可售舱位共同影响实际报价。
机型板位数量能直接等同可装货量吗？
板位只是配载信息的一部分。具体装载还需要核实飞机配置、单件重量、货舱门尺寸、重心和承运要求。
审批航线就代表当前可以订舱吗？
审批、计划、实际执行与可售运力是不同的信息，应分别核实。公开资料需要结合发布时间和适用期间理解。