本页整理一份中国指定交货点经阿克套机场 SCO 至布达佩斯机场 BUD 的联运参考报价，供货主与物流从业者核对计费条件。交货城市包括深圳、上海和郑州，价格同时受货物密度与计费重量影响。
报价状态：参考资料档案，当前价格与可用舱位需在下单前重新确认。 本文整理日期为2026年10月28日（北京时间）；原报价标注“10月27日”，但生效年份和截止日期尚未确认。本文发布日期不等于报价生效日期，页面所列价格不构成持续有效的下单承诺。
这份报价覆盖哪一段运输？
参考路径为：深圳／上海／郑州指定交货点 → 头程卡车运输 → SCO 阿克套机场 → BUD 布达佩斯机场。 本页只讨论经SCO的方案。
原报价列明，头程卡车费、燃油、战险及机场地面服务费已包含。因而在比较完整联运产品时，已包含的头程运输费用应计入同一报价范围，不能再作为另一项独立费用重复相加。具体交货地址、接货范围和机场地面服务费适用地点，仍需出货前核实。
“国内指定交货点交货”与“上门提货”是不同的服务范围。货物运至指定交货点之前的提送、BUD落地后的进口清关、税费和末端配送，均未获得本份资料的明确包含说明，应另行确认。
公开参考价格表：CNY／计费公斤
下表中，100K、300K、500K和1000K表示对应的计费重量阶梯；“1:120”等为本份报价采用的货型档位。价格单位统一为人民币／计费公斤，不能直接按货物实重乘以表价。
| 货型档位 | 整票密度区间（kg/m³） | 100K档 | 300K档 | 500K档 | 1000K档 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1:200 | 200及以上 | 29 | 28 | 27 | 26 |
| 1:167 | 167至不足200 | 30 | 29 | 28 | 27 |
| 1:140 | 140至不足167 | 29 | 28 | 27 | 26 |
| 1:120 | 120至不足140 | 27 | 26 | 25 | 24 |
| 1:100 | 100至不足120 | 26 | 25 | 24 | 23 |
| 1:80 | 80至不足100 | 24 | 23 | 22 | 21 |
| 1:60 | 60至不足80 | 23 | 22 | 21 | 20 |
密度按整票“实重kg ÷ 总体积m³”计算，再选择不超过实际密度的最近一档。例如125kg/m³使用1:120档，180kg/m³使用1:167档，200kg/m³及以上使用1:200档。低于60kg/m³的货物，本页没有适用价格，应单独询价。
重量按100、300、500、1000计费公斤起的档位阅读：100至不足300使用100K栏，300至不足500使用300K栏，500至不足1000使用500K栏，1000及以上使用1000K栏。低于100计费公斤的最低收费、公斤进位及靠级计费办法，需在订单中另行确认。
表中1:200与1:167等档位存在不同价格，这是本份报价的分档结果；不能用连续插值代替表内价格，也不能据此推断其他航线或整个市场的定价。
怎样计算密度、体积重和计费重量？
本页采用的计价口径为：
- 总体积（m³）＝各件货物长×宽×高（厘米）×件数之和÷1,000,000。
- 货物密度（kg/m³）＝整票实重（kg）÷总体积（m³）。
- 体积重（kg）＝总体积（m³）×1,000,000÷6000。
- 计费重量（kg）＝实重与体积重中的较大值。
- 使用密度行和计费重量列交叉查价，再核对适用附加费。
体积重除数6000适用于本文讨论的报价口径。实际交货后的尺寸复测、计费重量进位和最低收费，应以最终订单确认为准。本页算例选用整数计费重量，避免把尚未核实的进位办法计入结果。
算例：600kg、4.8m³，基础运费为什么是20,000元？
假设这票货为600kg、4.8m³的普货，按本页价表核算，且未计托盘、带电和单证等附加费用：
| 核算项目 | 计算过程 | 结果 |
|---|---|---|
| 整票密度 | 600 ÷ 4.8 | 125kg/m³，匹配1:120档 |
| 体积重 | 4.8 × 1,000,000 ÷ 6000 | 800kg |
| 计费重量 | 600kg与800kg取较大值 | 800计费公斤 |
| 重量档位 | 800介于500与1000之间 | 使用500K栏 |
| 参考单价 | 1:120行 × 500K栏 | 25元／计费公斤 |
| 基础运费 | 800 × 25 | 20,000元 |
这20,000元是按所列条件得到的基础运费，包含报价明确列入的费用项目，不等于门到门总价。若托盘附加费适用，按800计费公斤×1元计算另加800元；其余费用仍需结合实际单证、货物属性与交付范围核对。
哪些费用包含，哪些费用另计？
| 费用项目 | 本份资料列明的口径 | 使用时需核对 |
|---|---|---|
| 头程卡车费 | 已包含 | 限报价约定的指定交货范围；地址与发车安排待确认 |
| 燃油、战险 | 已包含 | 以最终订单列明范围为准 |
| 机场地面服务费 | 已包含 | 具体机场、操作项目和服务范围待确认 |
| 托盘附加费 | +1元／计费公斤 | 是否适用于实际包装方式 |
| 带电附加费 | +1元／计费公斤 | 电池种类、包装、文件和承运条件需先确认 |
| 提单费 | 50元／BL | 计费单证份数待确认 |
| 报关费 | 300元／BL | 原资料注明一般贸易报关，适用业务与份数待确认 |
| 信息费 | 100元 | 按票、按运单或其他计费单位尚未确认 |
托盘与带电同时适用时能否直接叠加两项附加费，尚待确认。“可以收带电货”也不能推导为所有电池品类均可承运，尤其是具体电池类型、包装及所需文件，应单独核实。
信息费单位和单证份数未明确前，不宜把提单费、信息费、报关费直接合并成适用于所有订单的固定金额。未明确列入的目的地清关、税费、仓储及配送等项目，也不应默认包含。
“发车后6–7天起飞”是否等于6–7天到货？
不等于。 这里的起点是头程卡车发车，终点是飞机起飞，描述的是进入空运之前的阶段。SCO至BUD飞行时长、实际落地时间，以及落地后的清关与提货时间，尚未获得本份资料的明确确认。
原报价还列有“每周247”的班期文字。是否为SCO专属班次、采用哪个时区，以及具体起飞时间和截货时间，均应在询价时核实。因此，本文不据此推算具体到货日，也不将“6–7天”与未经核实的等班天数机械相加。
常见问题
为什么相同实重的两票货，单价可能不同？
因为密度会决定货型档位，体积重还会影响计费重量。实重相同、体积不同的货物，可能同时落在不同的密度行和重量列，应先计算两项条件再比较价格。
能否直接用最低20元／kg估算这条线路？
本份报价中20元／计费公斤对应的是1:60货型档、1000K重量栏。它不是所有货物适用的统一价，也不代表按实重每公斤20元计费。密度、计费重量、附加费和交付范围都满足对应条件后，才可使用该栏作参考。
这是一份市场平均价吗？
不是。本文依据一份业务报价资料及计价口径核对记录整理，供理解这项联运产品和准备询价使用，未构成多家供应商样本统计，也不代表整个市场的平均价或最低价。
本页价格现在能否直接下单？
需要重新询价确认。原报价注明以下单时间为准，且生效年份与截止日期仍未核实。本文作为报价参考档案展示，实际价格、可用舱位及货物承运条件，应以出货前确认的订单为准。
询价前准备哪些信息？
请准备交货城市及具体地址、货物名称、件数、每件外包装尺寸、实重、是否托盘或带电、预计交货日期、贸易方式，以及是否需要目的地清关或配送。尺寸与重量应按实际交货状态提供，便于复核密度与计费重量。
可继续阅读计费重、实重与体积重的区别、空运重量阶梯怎么计费，以及SCO阿克套机场资料和BUD布达佩斯机场资料。
资料依据与整理说明： 本文基于一份业务报价资料及对币种、计价单位、体积重除数和密度分档的补充确认，由深圳昆腾 quantumsz编辑整理。资料整理日期为2026年10月28日（北京时间）；具体业务价格与运输安排请在出货前复核。